目前，阻碍欧洲旅客购买机票的不是害怕感染病毒，而是旅行不便？

当地时间9月15日，欧洲航空协会(A4E)、国际航空运输协会(IATA)、欧洲航空安全局(Eurocontrol)和根据Eurocontrol预测，2020年全欧的航班数量相比2019年将减少600万次（55%），包括航空公司与飞机制造商在内的全行业收入损失将达1400亿欧元。 

国际航空运输协会高级副总裁塞巴斯蒂安米科兹，在会上表示，航空业尚未进入复苏，仍在为生存而挣扎。危机期间，许多国家用数十亿美元贷款挽救了航空公司的破产。例如，德国政府甚至成为汉莎航空公司的股东。

然而，英国， 易捷航空公司的首席执行官约翰伦德格伦，说，航空公司更需要的是协调的空中旅行政策，而不是仅仅解决最近担忧的政府财政支持。

"空中旅行和大多数其他交通工具一样安全。"

米科兹说，从国际航空运输协会的角度来看，机票需求恢复缓慢并不是因为人们害怕在飞机上感染病毒。"如果人们不确定他们是否能旅行，他们就不会买票。"米科兹说，此外，入境或回国后7天或14天的检疫义务基本相当于旅行禁令。

A4E总经理托马斯雷纳特，也认为，目前阻碍机票需求反弹的因素包括混乱的边境限制和检疫措施、不同的旅客定位表格(PLF)和复杂的检查要求。

EASA执行董事凯伊，在会上表示，与担心机场或飞机感染病毒相比，各国检测和检疫措施的不确定性不利于恢复乘客对航空旅行的信心。

凯伊说，EASA在8月最后一周分析了300万名乘客，约占该周欧洲乘客总数的40%。分析结果显示，每10万名乘客中有6人因与新冠肺炎肺炎有关的症状而被禁止飞行。这300万乘客中，有7名乘客在飞机上出现症状，即每10万名乘客中有0.2例。此外，300名乘客被报告未能遵守EASA和欧洲疾病控制和预防中心(ECDC)在5月份制定的航空健康和安全协议。

凯伊说，空中旅行和大多数其他交通工具一样安全，甚至“比人们日常使用的东西更安全，比如买食物”，所以人们不应该害怕飞行。

呼吁在欧盟实行统一的旅行规则

雷纳特说，重振机票需求的关键是统一欧盟，内部的旅行规则，航空业敦促各国政府遵循欧盟委员会和轮值主席国德国，的相关倡议。根据该倡议，应在整个欧盟，实现顺利旅行，当各国决定是否设定旅行限制时，还应参考统一的流行病学评估标准和门槛，如发病率和阳性率。此外，行业还呼吁根据ECDC的数据，而不是根据国家一级的限制，在区域一级采取行动。

雷纳特表示，边境检疫不应成为遏制病毒的主要手段。A4E董事长兼荷兰皇家航空公司首席执行官史密斯，也表示，各国应在乘客离境前不久对其进行快速、可靠的SARS-CoV-2检测，以取代现有的检疫措施。

“欧盟成员国目前的不统一措施往往是在短时间内根据不同标准制定的，没有与其他国家充分协调，导致旅客需求大幅下降。”史密斯说，欧盟委员会必须把解决这个问题作为政治优先事项。

"只要取消旅行限制，预订量就会上升。"伦德格伦还认为，国家援助“主要是贷款”，贷款只能帮助航空公司暂时度过危机，但不能持续克服正在出现的困难。他说，目前航空旅行需求的下降部分是由于各国不同的限制和检疫措施“非常混乱”，因此是时候努力达成统一的防疫规则了。

“采用新的和一致的旅行限制方法将为航空公司和乘客提供我们需要的清晰度和可预测性，同时改善跨境连接并恢复申根和欧盟"的完整性。”史密斯说，欧盟还应尽快制定适用于第三国的共同标准，以便尽快安全地恢复洲际交通。凯伊补充说，他支持欧盟与韩国，日本，中国和新加坡等全球伙伴讨论开放边境问题

据外媒报道，欧盟领导人和国家元首已计划在9月28日的欧洲安理会会议上讨论是否有必要采取协调措施方法。在视频研讨会上，欧盟委员会运输专员的内阁领导人沃尔特格茨，说，成员国的运输部长在这个问题上取得了“良好的进展”。但他也强调，交通部门政策的决定在一定程度上是有限制的，因为负责制定各国旅行限制的是卫生部长和内阁部长，而不是交通部长。

点评:疫情下,航空业,酒店业,旅游业最受伤,如何让行业正常运行,就需要各方智慧共同努力了